Tovornjak za prenos vode s pretvornikom jekla za proizvodnjo jekla
Uporaba sestavljene zavorne sheme na jeklenem vagonu konverterskega jekla
Pri proizvodnji jekla je treba pogosto zaganjati in ustavljati, da prilagodimo povezavo s priključkom za pretvornik, da ne poškodujemo opreme zaradi brizganja jekla, kar zahteva, da ima jekleni avtomobil hitro in zanesljivo zavorno funkcijo. Originalni jekleni tovornjak za vodo je krmiljen z nastavitvijo hitrosti brez zavorne enote in frekvenčnega pretvornika. Zaradi velike vztrajnosti je čas zmanjšanja hitrosti pri obstoječih zavornih pogojih daljši, sicer se bo frekvenčni pretvornik sprožil pod prenapetostjo. Da bi se izognili takšnim situacijam, so predvidene naslednje izboljšave. Glede na zgornjo situacijo sta zaviranje s porabo energije in zaviranje z enosmernim tokom izbrani za zamenjavo prvotne zavorne sheme. Načelo zaviranja je naslednje: ko je prejet ukaz za zaustavitev, frekvenčni pretvornik postopoma zmanjša z delovne frekvence na {{0}} Hz v nastavljenem času zaviranja. Ko se sinhrona hitrost zmanjša, hitrost rotorja ne bo takoj padla na 0 pod vplivom vztrajnosti, tako da je hitrost motorja dejansko višja od ukazne frekvence frekvenčnega pretvornika. To pomeni, da hitrost rotorja presega sinhrono hitrost, stopnja zdrsa je negativna, ustvarjeni elektromagnetni navor pa je zavorni navor, ki ovira smer vrtenja. Torej motor dejansko proizvaja električno energijo, ta regenerirana energija se napolni v kondenzator za shranjevanje enosmerne energije pretvornika z diodo neprekinjenega toka pretvornika, regenerirana energija pa ponovno ustvari navor v nasprotju s prvotno smerjo navora, kar je zavorni navor. Zato se lahko regenerativna električna energija, ki nastane med zaviranjem, ponovno pretvori v zavorni navor, kar poveča zavorni učinek jeklenega vodnega vozila.